天堑变通途，这一古人美好的梦想，正在被基建狂魔逐一实现。近日消息，据新华社报道，8月15日，由中交一公局承建的德余高速乌江特大桥顺利合龙。锯了解，德余高速乌江特大桥位于贵州省思南、石阡、凤冈三县交界处，是德江至余庆高速公路的重要控制性工程...
天堑变通途，这一古人美好的梦想，正在被基建狂魔逐一实现。近日消息，据新华社报道，8月15日，由中交一公局承建的德余高速乌江特大桥顺利合龙。锯了解，德余高速乌江特大桥位于贵州省思南、石阡、凤冈三县交界处，是德江至余庆高速公路的重要控制性工程，大桥全长1834米，主桥为504米上承式钢管混凝土拱桥，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。
拱肋为钢管混凝土桁架结构，全桥共60个节段，采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺，大桥所使用的钢结构从重庆加工厂通过乌江航道抵达施工现场后，直接从船上通过百米吊装进行安装。
中交一公局集团德余6标项目负责人介绍，大桥采用的缆索吊主吊承重索有28根，单根长1250米，主吊牵引索更是长达12800米，加上其它辅助索总长度可达9万米。
此外，大桥首创整体刚结体系钢管拱全栓接，全桥60个节段均使用高强度螺栓连接，施工难度属世界同类型桥梁前列。
中交一公局集团德余6标项目总工程师表示，高强螺栓连接，精度控制须在3毫米以内，立拼+卧拼精益求精，索力和线形精确控制、智能监测、集成展示，能确保百吨级钢构组达到在百米高空毫米就位精度。
